È garantita fino al 2025 l’uscita della prima auto elettrica della casa automobilistica italiana supersportiva. Ora sembra che la Ferrari abbia ottenuto un brevetto statunitense per l’auto, che potrebbe essere offerta con un’estensione di gamma.
Ferrari è il nome dato alle auto sportive L’anno scorso si diceva che l’auto elettrica avrebbe funzionato per la prima volta, con motori a benzina a dodici, otto o sei cilindri.
– Non vediamo l’ora di presentare la nostra prima auto elettrica nel 2025 e puoi essere certo che questo modello soddisferà le tue aspettative e i tuoi sogni su ciò che i nostri designer e ingegneri di Maranello possono ottenere. “Questa sarà una pietra miliare nella nostra storia”, ha affermato John Elgan, all’epoca CEO del produttore.
Da allora è stato tranquillo. Un nuovo brevetto rilasciato dall’Ufficio brevetti degli Stati Uniti rivela molto sull’imminente auto elettrica. Ad esempio, può essere dotato di un “motore termico”.
Due posti con pacco batteria montato al centro
Diverse celle della batteria sono buone per cose diverse. Quindi la Ferrari vuole utilizzare la combinazione nella sua prossima auto elettrica.
La prima auto elettrica della Ferrari Ottiene un vero pacco batteria che occupa terra e spazio dietro il conducente e i passeggeri. Sebbene l’estremità anteriore sia progettata per celle di batteria cilindriche, la scatola posteriore dovrebbe consentire a tutti i tipi di celle – borse, prismatiche o cilindriche – di essere utilizzate dalla Ferrari ciascuna.
Nessuna capacità o autonomia è specificata, ma la soluzione per posizionare le batterie in un pacchetto montato sull’hub è riconoscibile dalla piattaforma per auto elettriche E-Sports di Lotus e Alpine, che si dice abbia una capacità di 66-100 kWh a seconda della configurazione .
Spazio per l’estensione del limite
La Ferrari afferma nel suo brevetto che la sua auto elettrica deve avere un motore a combustione interna sul muso o sulla schiena, dietro il pacco batteria.
Tuttavia, a differenza delle basi britannica e francese, secondo il brevetto, la Ferrari ha spazio per un “motore termico” o motore a combustione interna. Secondo il documento, “Auto sportiva elettrica o ibrida“, Può essere montato sulla parte anteriore o posteriore dell’auto.
Questo dovrebbe significare È un piccolo range extender a benzina come la BMW i3 REx fuori produzione o l’auto rivale Audi RS Q e-tron che ha preso parte alla Dakar di quest’anno. Questo perché le lacune sui disegni dei brevetti sembrano troppo piccole per ospitare un motore V8 o V12 full-size con un cambio corrispondente.
Secondo il brevetto, la parte inferiore della parte posteriore del pacco batteria è leggermente inclinata verso l’alto, formando parte del diffusore posteriore dell’auto.
L’auto sulla mappa dei brevetti, ad esempio, sembra avere spazio per un sistema di scarico con canne montate sul mozzo, come la Ferrari 296 GDP ibrida plug-in.
Quando la Ferrari rimuoverà la copertura della sua auto elettrica nel 2025, non è certo se verrà effettivamente mostrata alcuna variazione con il Range Extender. Il brevetto, rilasciato l’11 gennaio di quest’anno, è stato depositato presso l’Ufficio brevetti degli Stati Uniti il 20 dicembre 2019, due anni fa.
Se vuoi leggere il brevetto, lo troverai Qui sul sito web di alimentazione.
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Foto: Ferrari, Getty Images tramite l’Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti