Dentro, per quanto puoi immaginare, era lontano da un camion Ivecola. I pensieri vanno quasi a una specie di manzo gigante Maserati.
Sul lato motore, non si accontentano del turbodiesel 2,5 litri di Iveco. Sono entrati in lista altri due turbodiesel da Coppa del Mondo, oltre a due motori a benzina. Il piccolo compressore da 2 litri di Lancia va da quattro Volumex ad Alfa Romeo V6. L’auto si chiamava Magnum VIP perché aveva un motore alfa. Dal 1988, entrambi sono stati sostituiti con la BMW Six.
Il Magnum non è mai stato un modello di grande volume – non aveva la capacità. Non hanno nemmeno la capacità di costruire auto da soli. Quel lavoro è stato fatto sull’Auto d’Oro a Carmenaca Piemonte. Da lì, le auto semilavorate si sono recate a Rotten a Serosco per l’assemblaggio finale.
Non avevano una vera rete di concessionari e pubblicizzavano umilmente l’auto. Ma sono stati venduti a società private. Lo volevano diverse forze di polizia, dalla polizia stradale alla polizia forestale.
Esatto, l’Italia aveva le sue forze di polizia forestale, e qualche anno fa facevano parte del Gendermary.
La Magnum è un’auto di grandi dimensioni, lunga 4,75 metri e larga due metri e finita a 2,3 tonnellate di peso in servizio.
Ma non è diventato un grande venditore, fino al 2003 sarebbero state prodotte un totale di 6000 auto.
Dal 1989 lo vendono negli Stati Uniti con un approccio diverso. Ora ha ricevuto un restyling e si chiama Laforza.
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